電動車市場進入淡季，來自一級整車廠家和二級市場的電池需求同時大幅下滑

據最新消息，由于電動車市場進入淡季，來自一級整車廠家和二級市場的電池需求同時大幅下滑，電池供大于求的情況加劇，電池價格戰越打越激烈，大部分區域48V12AH電池價格穩定在340—360左右，48V20AH電池價格穩定在540—570左右，但有電池經銷商反映部分區域48V12H電池價格甚至低至320元，48V20AH價格低至530元。

根據今天上?，F貨的最新鉛價，SMM電池鉛價報價在17500-17600元/噸，均價17550/噸，一般電池極板加工費3400元/噸左右，鉛價加上加工費就是極板成本為20950元/噸，一只12AH電池極板的重量在3.1-3.2kg，那么計算下來一組48V12AH電池的極板成本在268元左右。另外，人工費用、塑殼、固定資產折舊、電池返修、物流等費用，一般一組電池這些費用約在60元左右。綜合計算，一組48V12AH電池的成本價約為328元，尚未算入電池企業的管理成本，部分區域的電池批發價已經擊穿成本價！

有些規模實力比較大的電池企業，有自己的極板廠和鉛冶煉廠，同時由于資金充足，利用鉛價的漲跌，合理儲備鉛料，具備更大的成本優勢。通過電池價格戰，能夠讓這些企業搶占更大的市場份額。

電池價格一路下滑的趨勢，預計將在4月份出現好轉的局面。據媒體報道，4月起，中央環保督察組將分兩批次，對湖南、安徽、新疆、西藏、貴州、四川、山西、山東、天津、海南、遼寧、吉林、浙江、上海、福建等15個以上的?。ㄊ校╅_展督察，歷時3個月。涉及到的山東、安徽、浙江等地都是電動車電池生產大省，環保不合格的中小企業將面臨關停，預計電池價格會出現一定程度的反彈，甚至2016年下半年的電池缺貨潮還會重新上演。

電池網;

電池不能一味的追求低價，價格戰也不能沒有底線，電池的價格應該整體處于平穩的狀態，這有這樣，無論電池廠家還是電池經銷商都能獲取合理的投資回報。如果電池價格不穩定波動過大，不僅電池廠家有虧本的風險，電池經銷商也可能跟著倒霉，服務的前提是利潤，利潤空間可以被擠壓，但不能消失，否則連同利潤一起消失的還有服務。